az autogyartas egy hosszu, bonyulult es koltseges folyamat. Az tuti hogy a tervezessel indul ami a legfontosabb lepes. Amikor egy tervezo megrajzolja a skiccet szerintem szamara nem az kell hogy legyen a legfontosabb szempont, hogy milyen szerkezeti es karosszeria elemek allnak rendelkezesre (ergo minnel kisebb osszkoltseggel hozzak ki sorozatgyartast) hanem hogy szabadon engedje a fantaziajat es rajzoljon egy utos formatervet. Ok muveszek es nem erdekli oket hogy van 50k elso lokharitonk a megane-bol amit fel kell hasznalni vhol, es most rajzolok moge egy nissant. szvsz.
Csak a balekok alszanak „Mindennek, aminek nekifogunk, célja a VÁLTS_ – és mindent, amin VÁLToztatunk_, jobbá és a Nissanra jellemzőbbé teszünk” – Carlos Ghosn [SAS]









még talán náluk törekednek leginkább tartani a formát. (meg a BMW)
itt van egy jo kis esettanulmany megeri atfutni, nem naprakesz de profi munka. 






![[kép] [kép]](http://www.origo.hu/i/0612/20061220hondatanu8.jpg)
![[kép] [kép]](http://www.origo.hu/i/0612/20061220hondatanu7.jpg)
![[kép] [kép]](http://www.origo.hu/i/0612/20061220hondatanu5.jpg)
![[kép] [kép]](http://www.origo.hu/i/0612/20061220hondatanu6.jpg)
inkabb csak linkelem jobb a bekesseg ![;]](/dl/s/v1.gif)










