Annyiért én is. Nem lenne most egyszerű, de meglépném 
Gyorskeresés
Legfrissebb anyagok
Szakmai témák
PROHARDVER! témák
Mobilarena témák
Általános témák
GAMEPOD.hu témák
Adok-veszek témák
Hirdetés
Hozzászólások
P00By
(PH! nagyúr)
Integra
(Jómunkásember)
eladó unokatesóm mr2 turbo-ja, ha valakit érdekel.
"Sziasztok!
Az utóbbi időben egyre kevesebbet használom az MR-t, idény is lényegében 4-5 alkalommal gurultunk csak vele, ezért felmerült bennem a gondolat, hogy 9 év után megválnék tőle, ha sikerül megtalálni számára a megfelelő gazdát.
Olyan leendő tulajt keresek, aki hozzám hasonlóan elvakult módon rajong a típusért, és a jövőben is hasonlóan megbecsülné. Nem aprópénzért, és nem is "hülyegyerekek" számára eladó, pont ezért írok róla először itt a fórumon. Műszakilag és esztétikailag is makulátlan az autó, ezt nem is kell mondanom.
Ha esetleg valakinek felkeltette az érdeklődését, vagy van olyan ismerősötök, aki számára érdekes lehet, kérlek szóljatok, és beszélgetünk róla tovább.
Megpróbáltam összegyűjteni a jelenlegi felszereltséget, biztosan kimaradt egy-két dolog, de a lényeg látható.
TOYOTA MR2 turbo, 1990, 300LE
- klíma
- szervo
- bőr
- elektromos ablak
- központi zár
- riasztó
MOTOR / VÁLTÓ:
- 60e km-t futott motor, gyári, bontatlan motorbelső
- ct20b kerámialapátos turbo
- vizes st205 intercooler (chargecooler), külön vízkörrel, elektromos vízpumpával
- rev3 (GT4) komplett átalakított vezérlés (gyárilag 245LE)
- rev3 vezérműtengelyek
- Fidanza fokolókerekek
- 3"-es (76mm) rozsdamentes downpipe
- Mongoose kipufogórendszer
- átalakított, portolt T-VIS
- Walbro 255 liter/óra nagy nyomású benzinpumpa
- Apexi Power intake (száraz sportlégszűrő kit)
- HKS SSQV lefújószelep
- toronymerevítő elől-hátul
- polírozott szívócső, szinterezett szelepfedél
- 4e km-enként olajcsere (Motul)
- TRD sperrdifi
- szinterkuplung
- golyóscsapágyas váltórudazat
KERÉK / KÜLSŐ:
- Volk Racing TE37 felnik 7x16 és 8x16, Hankook RS2 205/50R16 és 225/45R16 gumikkal
- TOM's küszöb, egyedi első lökhárító
- karbon "motorháztető"
- rev3 hátsó lámpák
- rogue rev6 projektoros első Hella lámpák
- kristály indexek
- MR-S első embléma
- sötétített targa tetők
FÉKEK:
- Skyline GT-R 4 dugattyús alu első nyergek, 305mm-es féktárcsák
- rev3 hátsó fékek
- fém fékcsövek
- Tilton fékerőelosztó, GT4 főfékhenger és vákuumdob
FUTÓMŰ:
- Bilstein futómű
- TRD stabilizátor rudak elől-hátul
- poliuretán szilentek
BELSŐ:
- bőr-alcantara JDM gyári ülések és ajtókárpitok
- Defi műszerek (60-as turbonyomás és EGT, 52-es olajnyomás, olajhőfok és vízhőfok + defi központi egység)
- egyedi, flokkolt középkonzol a műszereknek (3x52)
- egyedi A oszlop borítás a műszereknek (2x60)
- TRD váltógomb
- HKS turbo timer
- Blitz Dual-SBC turbonyomás szabályzó
- Momo sportkormány
- Genesis Stereo 60 erősítő
- U-dimension JR első szett
- JVC KD-SH909 fejegység"
shadeofme
(tag)
Remélem jó helyre pottyantam a dilemmámmal:
Van egy 10 éves 1.4-es (90 lovas) Honda Civic-em és mostanában elkezdett zörögni + "sportosabban" szólni a kipufogó (nyilván elengedett vmi tartó csavar + repedt v. lyukas is) és arra gondoltam érdemes-e sportkipufogóra cserélni.
Nem vagánykodás a cél, hanem hatékonyság / teljesítménynövelés.
Megéri ilyesmire költeni, vagy aránytalanul sokba kerülne a hatékonyság / teljesítmény növekedéshez képest?
Ha cserélni kell, az úgyis 40-50-be fáj alsó hangon, de ha + 20-30k-ból van rajta egy sportkipufogó, akkor már inkább az legyen.
Vagy csak álmodozom és annyiból nem úsznám meg? 
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
Hát ez az autó nem semmi, az biztos.
=== Szatocs ===
mondjátok hogy az árak elírások:![;]](/dl/s/v1.gif)
a fehér s13...1 millió 
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
shadeofme
(tag)
Ha már jobb kormányos, akkor inkább ezt venném egy millerért.
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
wankel nem kell 
silvia s13 mánias vagyok
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
Integra
(Jómunkásember)
jajjjjj, nagyon szépek..
elcserélném érte az intim..
Ahhoz, hogy valakinek ilyen teszt készüljön az autójáról kit kell "ismerni" ?!
Elvetemült álmom, hogy egy ilyen tesztben fog szerepelni a kis 88-as Daihatsu Charade-om, amint elkészül.
Egyszer még régen írtam a fórumra... azóta sok minden történt.
Kedvcsinálónak annyit, hogy sikerült egy olyan példányra szert tenni amiből 2db van az országban!!!
Szeretném ha elolvasnátok a kis autóm építésének történetét itt: [link]
Aztán mindenféle ötletet-tanácsot szivesen fogadok akár itt a fórumon, vagy ott a hozzászólásokban. 
1988 Daihatsu Charade GTti 993ccm Turbo | Telón gyorsabb, szám az adataimnál (7-24) | PH! megbízhatóság: 50+
Semmilyen spéci ismeretség nem kell szerintem. Szimplán elég ha érdekes, itthon keveset látott autód van.
Közben olvasom a blogod.
dízelracer
(őstag)
Azt hiszem ezután figyelemmel követem a blogod 
.
[ Szerkesztve ]
Köszönöm szépen az elismerést már hiányzott!
Elhihetitek... az ismerettségi körömben kb 70%-ban nyilvánosan lemondtak rólam és a témáról, és minimális érdeklődést sem mutatnak felé.
Persze ez nagyon sok mindennel így van... 
---
Közben július óta történtek a dolgok, csak ösze kéne kapnom magam és felbloggolni... 
1988 Daihatsu Charade GTti 993ccm Turbo | Telón gyorsabb, szám az adataimnál (7-24) | PH! megbízhatóság: 50+
dízelracer
(őstag)
Ez természetes. Én minden olyan emberre "felnézek" aki bevállal egy kihalófélben lévő ritka és/vagy különleges autót és nem csak használja > lelakja > szétbontja > eladja, hanem időt és pénzt nem kímélve gyári állapotúra hozza vissza nem ritkán "roncstelep" szintről, adva ezzel még egy esélyt a vasnak.
No, kapd csak össze magad és blogojjááá ...
úgy tűnik, hogy te nagyon benne vagy ebben a témában.
esetleg ismersz is ilyen "valakiket"?!
Szívesen meghallgatnám az Ő történetüket is! 
1988 Daihatsu Charade GTti 993ccm Turbo | Telón gyorsabb, szám az adataimnál (7-24) | PH! megbízhatóság: 50+
Psychonaut
(PH! addikt)
DeLorean fanokat érdemes keresni, ők igazán elvetemült mániákusok.
ELADO: IBM T4x(p) billentyuzet nemet es angol, Celeron M 370, Pentium M 750 http://goo.gl/CQLNC || KERESEK: Kingston DDR1 1GB 333MHz notebook RAM-ot http://goo.gl/0tv9J
shadeofme
(tag)
2 témában lenne szükségem kis segítségre:
- autóriasztó
Nincs még az autóban, de szeretnék.
Amit egy helyi (vidék) szerelő javasolt az a TSS electronic (cseh cég, 2 év gar.), 15k körül lehet kapni olyat, ami már megteszi + kb. ennyiért be is szereli, tehát olyan 30-35-ből jönne ki.
Caesar-t is említette (magyar cég, 3 év gar), neten láttam, h pesti cég 35k-ért szereléssel megcsinál egy CAN BUS rendszerűt, másik típusok 20k körül vannak.
Enforcer-ről nem sok infot találtam, főként árakat nem. (Viszont, ha jól láttam angol műbizonylatot is adnak, ami pont jó lenne, mert külföldön használom az autót és a biztosítósok sem értenék meg / fogadnák el magyarul.)
Tehát hasonló tudásút, hasonló áron kapnék, akármelyiket is választom, de mégis melyiket ajánljátok?
- tuning
A tuning box-os dologból mi az igaz?
2 forgalmazót néztem, nagyjából azonos árakon mérik a "fogyasztás-csökkentő"-vel együtt.
Formula 3000
powertuning
Ja, és itt egy kalkuláció az autómhoz.
Nagy kamu az egész és felejtsem el, vagy van benne valami ráció?
Előre is köszi a segítséget!
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
shadeofme
(tag)
Azóta elolvastam egy csomó oldalt a chiptuning vs tuning box témáról, úh utóbbiról le is tettem.
Bár, az is kétséges érdemes-e egyáltalán bármiféle tuningra költeni egy 111k mérföldet (kb. 170k km) futott 1.4-es Civicnél.
Amin még elgodolkodtam:
Egy kipufogó közép gyorsítóval + vég 30k körül kijönne, csak ugye erről sem tudom, mennyi növekedést hoz. (vs chiptuning 50k-ért, ami lehet szintén nem adna több kraftot)
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
shadeofme
(tag)
Nagyon bezsongtam és nem vártam a válaszra, úh ma már fel is pattant egy direkt szűrő.
Lehet csak képzelődöm, de sztem jobban gyorsul.
Holnap középdob gyorsító + sportkipuff.
Remélhetőleg nem csak a hangja lesz dög, hanem izmosabb is lesz kicsit.
Csodát persze nem várok, meg nem is akarok utcai versenyezni, de ha odalépek menjen a gép.
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
shadeofme
(tag)
Kellemes Karácsonyt mindenkinek!
Már ami még maradt belőle.
Sportdob + gyorsító felkerült, csak a dögösebb hangon kívül nem érzek semmit.
Sportleömlő izgatja most elég erőteljesen a fantáziám.
4-2-1-es leömlőt civichez 3 helyen is láttam (importtuning.hu: 30k, civicshop.hu: 34k és tuningaruhaz.hu: 35k)
Van valakinek valami infója, melyik helyről érdemes inkább?
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
Manitou
(PH! kedvence)
Lehet majd leszólnak, de én úgy tudom nem olyan egészséges a direktszűrő, mivel ez több levegőt enged be, nem is szűr olyan hatékonysággal és a motor élettartamát leröviditi.
Lehet jobban járnál, ha eladnád az 1.4-et és vennél egy VTI-t.
Ugyanez a véleményem. Amiért gondolhatod, hogy jobban gyorsult, az a megváltozott szívóhang, gondolom élénkebb lett. De hamarabb kettyen a motor is, ha nem valami minőségit rakott rá. K&N azért már szerintem nem olyan hulladék, hogy az is átengedjen mindent, de lehet tévedek.
[ Szerkesztve ]
=== Szatocs ===
dízelracer
(őstag)
Áhh, nem vagyok én benne. Csak szeretem a különleges autókat.
shadeofme
(tag)
Mai böngészés közben találtam erre a véleményre.
Részben én is igazat adok, de ahogy ebből az írásból kiderül, nem a gyári vs. direkt szűrőn van a hangsúly, hanem ezek minőségén, úgyhogy el is kezdtem nézegetni a K&N filtereket, meg számolgatni.
VTI cserére nincs most lehetőségem. 
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
shadeofme
(tag)
Láttam házilag, gyárilag barkácsolt burkoló elemeket direkt szűrő köré, h némileg el legyen kerítve a forró motortértől, én viszont arra gondoltam, h némi átalakítással a gyári szűrő doboza is megfelel a célra és akkor nem kell csövekkel játszani (elvezetni, mittomén hova, ahol hidegebb levegőt kap), valamint a levegőt is onnan szívná, ahonnan eredetileg.
Már csak egy original doboz kéne pótba, h vissza tudjam csinálni, ha mégsem jó ötlet.
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
shadeofme
(tag)
Nem fér bele a direktszűrő az eredeti filter dobozába, így átalakítós ötlet elvetve.
Méter csövet meg nem akarok pluszba, h elvezessem egy elvileg hideg helyre.
Sportszűrő betét lesz helyette úgy érzem.
Az a vicc (vagy inkább szomorú), h odakint 12-be se lenne, itthon meg 18.9k (amit megkapnék 17-ért, ha netről rendelem).
Ha privit irsz, tedd hozzá, h mi érdekel, mert több cuccot is hirdetek.
Nagyon nagy élmény lehet egy ilyen autó.
=== Szatocs ===
P00By
(PH! nagyúr)
Údebeteg. Egyébként is szeretem, de ez...
җ ௬ ╬ ╫ ╪ ╩ ╨ ╧ ---------> GTA IV Nick: OwnLobster <--> BFBC2 Nick: P3rF3cTFloOoW <--------- ╦ ╥ ╤ ╣ ╢ ╡ ╟ ௬ җ
phú ez de állat... akarok 1 ilyen videót majd a kicsikémről... egyébként frissítettem a blogomat
1988 Daihatsu Charade GTti 993ccm Turbo | Telón gyorsabb, szám az adataimnál (7-24) | PH! megbízhatóság: 50+
Nem vagyok otthonos a totyikban, hiába hívogató a címe, úgyhogy meg kell kérdezzem. Ezzel a járgánnyal te furikázol?
[ Szerkesztve ]
"The time you enjoy wasting is not wasted time."
Integra
(Jómunkásember)
ha nagyon akarnék, rohangálhatnék ezzel is
unokatesóm gépe, nekem ennél azért jóval szerényebb vasam van.
Értem Akkor neki is gratulálok, le a kalappal. Tipikus szaladgáló autó
"The time you enjoy wasting is not wasted time."
Integra
(Jómunkásember)
lehetne még jóval erősebb is az mr, de nincsen értelme
volt gyári belsővel 350-en is, meg megvannak a komolyabb hajtókarok, dugattyúk, gyűrűk, tengelyek etc is, de soha nem lettek beépitve, azzal meg már veszett durva lenne az output, de igazából teljesen felesleges, igy is nagyon combos konfig, vicces milyen nagy vasakat eszik meg vele
Igen, én is gondoltam magamban a videót nézve, hogy hány BMW-st aláz meg egy lámpánál Amikor a kis 70 lovas Fiesta után egy régi 200 pacis A6-ba ülök, már az is ijesztő, de ez a kis rakéta még rádob egy 100-ast, és szerintem vagy fél tonnával könnyebb. Hát igen, értem én hogy felesleges Képzelem milyen kis szörny lehet.
[ Szerkesztve ]
"The time you enjoy wasting is not wasted time."
dízelracer
(őstag)
Ezt nézd meg: [link]
(#5039) !Overdose! válasza dízelracer (#5038) üzenetére
!Overdose!
(senior tag)
Igazi célgép.
Új IBM USB Travel Keyboard with Ultranav - BÁRMIRE CSERÉLHETŐ!!!
Eddig sem volt a szívem csücske, most meg még rá is tettek egy lapáttal. Remélem azért a 4d ismét jobban/jól fog kinézni.
=== Szatocs ===
fuhh nekem a hátáról először a toyota prius ugrott be
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
Ramius
(őstag)
Ezt bizony elfogadnám
De miért kell zene a videó alá? 
gyakorlat teszi a mestert...tönkre...
Ez mi ?
"A bitófán is csak adddig nehéz,míg hozzá nem szokik az ember"
!Overdose!
(senior tag)
Renault 5. Több szempontból sem ebbe a topikba való.
Új IBM USB Travel Keyboard with Ultranav - BÁRMIRE CSERÉLHETŐ!!!
Integra
(Jómunkásember)
ezt kérdeztem én is, hogy de ez a zene...
Jelentem "rizsrakéta" tulajdonos lettem, vagyis asszonykám, de a fele az enyém.
Szóval úgy tűnik hozzánk kerül egy 323 92es 1,7D 40KWos erőgép. asszonykám most tette le a jogsit, ismerősnek meg 1 éve az udvarába állt és meg akart tőle szabadulni. Két igény meg találkozott.
Kicsit ütött kopott szegényem, DE 180k km van benne valósan, tényleg valósan mert 5évesen került ismerőshöz 80k kilométerrel, azóta meg ő nem tekerte... Pöcc röf kis diesel, 1,4 Aurishoz képest nagyon hasonlóan megy meg is lepődtem. Úgy gondolom melóbajárós, Pesten forgolódós autónak tökéletes lesz, csak a szervó ami hiányzik belőle, de 250k ért, klímával úgy gondolom még így sem csináltam túl rossz boltot.
Mire leírtam a posztot rájöttem hogy voltaképpen a cégautóm is japó meg mutter autója is az, 10éve szövegelek a német mindenhatóságról és csak japán autó van a családba. Kemény. És a vicc az hogy privát autónak sem vennék(fogok) venni mást mint Accord/6/Avensis Trióból valamit.
ide jutottunk. 
Vorsprung durch Technik..
az 1000 lóerősre kúrált új GT-R jobban kéne
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
lorcsi
(PH! addikt)
mázlista...mert ezt nem lehetne bármilyen bontószökevénnyel megcsinálni
[ Szerkesztve ]
"Minek nekem az okostelefon? Azon is csak hülyék hívnak..."
dízelracer
(őstag)
Én megelégednék ezzel is: [link]
őszintén nekem a régebbiek jobbankellenének, sőt az álom egy s13
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
Integra
(Jómunkásember)
nekem sem tetszenek ezek a tank nissanok, 32-33-34. a 370z-től sem ájulok el.
amúgy meg porsche.. 
nekem porsche egyáltalán nem, max az ára(jó ha ingyen adják elfogadom)
pl ezekért akárkit megölnék :
valami álom listaként is fel lehet fogni
és egy bonusz,bár nekem is német autóm van jelenleg :
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
Integra
(Jómunkásember)
nekem is a szívem csücske a rég japó vasak, nem a mostani újak, hidd el, de volt már annyi dolgom azért porschéval hogy tudjam, hogy porsche kategóriában eddig japán oldalról csak az nsx létezett.
én ezt megértem, ez a porsche-s dolog részemről teljesen szubjektív, egyszerűen nem nekem való amiket linkkeltem kocsik, nah azok valók nekem, több nem kell, de kevesebb se.. nah jó, sierra cosworth még jöhet, de akkor az minimum 400-500 lovas legyen
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
szomorú beismernem, de én a gt-r mellett se mennék el szó nélkül, hiába playstation autó, iszonyatos amit tud (lásd még a bbc-s "bohóc" új műsorát)
スバル | De semmi baj Eric, ne feledd, nincsenek hülye kérdések, csak hülye gyerekek! - Mr. Garrison
Integra
(Jómunkásember)
természetesen
mondjuk nekem egy na2 nsx-r az álom, de valszeg hamarabb tudok 911-ből venni egy szép darabot mint nsx-ből, mert a piacon sokkal megfizethetőbb a porsche bár az is igaz, hogy ha egyszer motorozik az ember, utána annyira másodrangú az autózás, hogy hamar azon kapod magad autó vásárláskor, hogy terepjárók után kajtatsz..
kezd megfordulni a fejemben, hogy eladom az intit..
add el, az úgy is rossz oldalon hajt
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
hehe, én lehet azért megtartanám, inkább mint egy terepjáró
スバル | De semmi baj Eric, ne feledd, nincsenek hülye kérdések, csak hülye gyerekek! - Mr. Garrison
dízelracer
(őstag)
hát az persze hogy az de nekem nem jön be túl modern R34 még nagy kedvenc meg az R32 , de nem anynira mint egy S13
ha csak az erőt nézem és lenne pénzem akkro csak csinálnékegy 800 lovas sierrát,de az S13 ban van valami ami nekem kell és más autóban nincs meg
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
Integra
(Jómunkásember)
ezt senki egy pillanatig sem vonja kétségbe szerintem
ha már így összegyűltünk:
[ Szerkesztve ]
C35i-->3510i-->6230i-->N73-->5800-->N93-->6610-->6230-->7610-->K550i--->Blade ||||-=(L) Ford Sierra 2.0i CLX(L) A kormányzott kereket hajtani???=- |||| Elöbb önmagunkat kell tisztelni, hogy képesek legyünk lesz@rni másokat!
Ez valami gyönyörűség 
"A bitófán is csak adddig nehéz,míg hozzá nem szokik az ember"
Gebriel
(PH! kedvence)
Igazi japán csoda.
Miért ? Ez a topic csak a japán csodáknak van fenntartva ? Európai tuningolt kocsik képek fel se lehet már tölteni ?
[ Szerkesztve ]
"A bitófán is csak adddig nehéz,míg hozzá nem szokik az ember"
Gebriel
(PH! kedvence)
A topic lakók jobban megfogják neked tudni mondani, hogy fel lehet tölteni, de a topic címéből adódóan igen ez japán csodáknak van fenntartva.
De más ilyen tuning autós topicot nem igen találtam
"A bitófán is csak adddig nehéz,míg hozzá nem szokik az ember"
