én a gyárit elöl lecseréltem brembo max tárcsára, ferodo racing betétekkel, drámai a különbség.
a tárcsa és a betét méretek természetesen maradtak gyári méretek, de a fékhatás egyszerűen nem említhető egy lapon a gyárival.
1.4-es autóhoz ez bőven elég

És mennyi volt? Újonnan vetted, vagy valami használtastól, esetleg bontóból?

Hátulra lehet tenni az első fékeket? Ennek akkor lehetne értelme, ha elől tárcsa lenne, hátul meg dob.
Te hagytad hátul az eredetit?

[Szerkesztve]

=== Szatocs ===

Szelesebb gumi, majd nagyobb atmeroju fektarcsak (jo anyagbol), jo betetekkel. A nagy fektarcsak miatt van egy min. felni meret kovetelmeny, kulonben nem fer be ala, pl 16'' ala 30x mm, 15'' ala 28x mm, 14'' ala 25x mm a max, ami meg befer. Az ijen ''nagy fek'' meg semmit nem er 175-s gumikkal...



hobizoli

powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com

újonnan
30e a tárcsa és 15e a betét
hátul nekem dobfékem van, a 6en civiceknél csak az 1.6-os és 1.8-as modelleken volt tárcsa hátul, az 1.4 és 1.5-ös autóknál dobfék.

Igen, az 1,5 - ösöket nézegetem, és írják is sokan, hogy a 6. genre nem méretezték túl a fékerőt. Ezért gondoltam, hogy akkor lehet hogy nem ártana egy esetleges vételkor egyből cserélni egy első fékszettet, meg ha lehet (?), akkor meg az eredeti első fékeket be lehetne rakni hátra.
Ezek az árak egyesével értendők?

A másik meg amit mondanak, az a szilent. Ezek hogy néznek ki egyébként? És mennyi körül vannak?

[Szerkesztve]

=== Szatocs ===

A 6. gen civicre (nem győzöm hangsúlyozni, hogy ha vennék ilyet) a 195/50 - es gumikat ajánlják nagyon, ehhez egy 15 - ös felnit még. Ezek gondolom már megengednék a nagyobb fékhatást is

=== Szatocs ===

A brembonak nincs valami jó magyar oldala, ahol utána lehetne nézni jobban ezeknek az alkatrészeknek?
Ilyet találtam csak:[link]

=== Szatocs ===

nekem is 195/50-es van rajta, elég neki...

A "Kivel érdemes üzletelni" topikot NEM én, hanem Thunderzolee tartja karban!!!

felesleges, meg nem is vagyok biztos hogy az első fékrendszer berakható a hátsó agyra, lévén, az eleve dobfékes.
az elsőt viszont talán érdemes, bár hétköznapi használathoz elég a gyári is.
ha meg taposod neki és merészebb vagy, akkor érdemes elgondolkodni egy picit erősebb fékrendszeren, ésszerű, megfizethető határok között

nekem most lett hátul cserélve az összes lengőkar, mert minden szilentem szinte tropa volt, nyikorgott az egész futómű, 7 éves volt, 140ezer km-rel.
most vadiúj lengőkarok és szilentek, mintha új lenne. ennyit bírtak. rendesen megszolgálták!
szvsz elég sokáig bírták

[Szerkesztve]

[link]
Ennek van valami értelme? Elsősorban balesetekre gondolok.

=== Szatocs ===

És mennyi volt? Mi az a szilent? Hogyan kell elképzelni?

=== Szatocs ===

[link]


hobizoli

[Szerkesztve]

powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com

asszem ők az importőr
[link]

Brembot nem találok, ellenben az én linkemmel. Igaz, az csak egy bizonyos típust említ. Sajnos.
A hátsó futómű felújítás neked mennyibe került?

=== Szatocs ===

ha jól emlékszem kb 65-70ezer volt a komplett jobb és baloldali lengőkarhegy

Ez akkor foghat valamit, vagy teljesen felesleges?

=== Szatocs ===

A kanyarstabilitast noveli valamennyivel, de egy esetleges balesetnel SZVSZ semmi haszna nincs.



hobizoli

powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com

miért lennének automatikusan csereérettek?
felkell mérni az autó állapotát és megállapítani, hogy kb mennyit bírnak még.

Nem csak mm kéne, hanem HUF - os ár.

Ok, akkor tárgytalan a toronymerevítő

=== Szatocs ===

Ezen az autótípuson van még valami széria''betegség'' ? Tom, hogy nem volt ez rossz a korában, akkor inkább úgy írom, hogy mire kell figyelni még, mik a gyengepontjai?

=== Szatocs ===

Ilyenek? [link]

=== Szatocs ===

Nem ma láttam először az új Civicet, de most többet is egymás után. Kb. mint egy olcsó műanyag játékűrhajó.


Jól mutattak az ilyenek a sci-fi filmekben, de a Honda sportos imidzséhez nem igazán passzolnak. Legalábbis európai szemmel, a japóknak könnyen lehet, hogy ez az überkirály.

Filtörd teknúz sztrím: http://twitter.com/erdoke

annyira azért nem gáz, sőt... tényleg mintha űrjárgány lenne
kissé olyannak ha mint egy kilőtt puskagolyó, orra tényleg mintha elnyúlna a nagy sebességtől...
[link]
[link]

[Szerkesztve]

nem nagyon tudok mondani semmit sem.
ja de, a 6geneknél menü, hogy szétrohad a kipuff, én 130ezernél cseréltem le, addíg kétszeri hegesztés volt, de mostanra rongyá rohadt
mondom, szilentek is 80%-os bp-i használat mellett 135ezer km-t bírtak, most lettek cserélve, elöl még kifogástalanok, most cseréltem stabilizátor pálcikákat.
hátsó csapágyakat 65ezernél kellett cserélni. a kayaba gátlók 70ezernél adták meg magukat, most valami fos monroe van benne, mert nem volt időm utána járni, de ez is megteszi. nincsen ültetve, felesleges.
motor, váltó, futómű, elpusztíthatatlan, csak minden 10ezer km után full szinti felsőkategóriás olaj kell bele. soha semmi nem ment tönkre rajta, ahogy a másikon sem, de a nissanunk se ment soha tönkre. ezek nem német vagy francia taligák.
ha angol 6gen 5 ajtós érdekel, akkor sanszos hogy a hátsó doblemezek az ajtó ívnél elkezdhetnek rozsdásodni, ezt lekell kezelni, csiszolni, alapozni és újrafényezni, sajnos ez fater gépén is van, mindkét oldalt egy-egy 5-10 forintos méretű pöttyben. de mechanikailag kifogástalan, 120e km után is gyári érték minden, fogyasztás 6-7 lityó 116 lovas motortól.
én most veszek pár hónapon belül egy intit, az se érdekel ha 100ezer km-rel, ha a tulaj cserélt benne olajat, nem fosok, ezek nem mennek tönkre.
egyre figyelj, hogy lehetőleg az alváz ne legyen rapityára törve, illetve ha már törött volt az autó, legalább szakszerűen minőségi munkát végezzenek rajta!

[Szerkesztve]

Ez az angol ez az a bizonyos ''rovercivic''?
Az nem annyira tetszik, úgyhogy olyan nem lesz, előnyt élvez a másik.

Ja igen, és a belcsíny? Valami zörgés-zakatolás? Ha van, akkor ezeket mivel lehetne kezelni? És főleg milyen tételben?

[Szerkesztve]

=== Szatocs ===

Én most vettem jobb első lengőkart 11K ért eredeti utángyártottat (nem gyagyit!!!!)

Nos Omnes Una Manet

nekem rovercivicem van
10éves lesz oktoberben 137K km
hibák : hátsó dob tök jo, de a hátsó és a középdob közötti cső már többször volt hegesztve..ha kirohad új dob kell
a szellőző csak 3/4 esben fúj..1-2 ben nem..nemtom miért..megkell nézni
a jobb első lengőkart le kelett cserélni kompletten a többi tök jo állapotban van
a kuplung eléggé elgyötört, de még jo..majd ha lesz pénz..
termosztat és kupakcsere..most vmitől még mindíg melegszik sztem nem müxenek jol a ventik, mert a menetszéltől normalizálódik, csak a hosszú állás -t nem szereti...
első fékpofákat cserélni kell, de nemtom mikor voltak cserélve..sztem soha...
más nincs
egyelőre szerencsére semmi komoly...termosztat+kupak : 5500+2K szerelés; lengőkar : 11K+6K szerelés;
nem zörög nem kattog..a váltó mintha új lenne..motorja tökéletes állapotban
nagyon stabilan üli az utat magas sebességnél is szépen megy nem akar szétesni (suzuban 140-150 között már féltem ebben joval magasabb értéknél is simán gurul/kanyarodik

ezen amúgy 195/55 R15 ös BARUM gumik vannak V84 elöl hátul V85 és jól tolja



[Szerkesztve]

Nos Omnes Una Manet

milyen az ''erdeti utángyártott''?

ízlés kérdése, szerintem az egyik legszebb civic forma pont ez az angol 5d.
de a japó is jó gép, nagyon más érzésre a kettő, tulajdonképpen a kettőből kéne összegyúrni az ideális 6gen civicet

ha nem volt törve akkor nem szokott zörögni, sajna nekem már minden oldalról megnyomták, úgyhogy nagyon szar úton bizony a bal ajtópanelem bezörög, lekéne szednem és megnéznem mi a téma mögötte..

én most cseréltem kuplungot benne (98-as 1.6 iLS) erdeti japán beszállítóit 57ezerért, 130e km körül, de tuti legalább 20-30e km-rel többet futott!!
szóval rendben van a minősége az angol civic alkatrészeinek is!
ha véletlen tudsz ilyen lököst, meg motorháztetőt, szólj
[link]
[link]

[Szerkesztve]

És olyan, hogy mondjuk a kezelőszervek, vagy valami belső kárpit rész alatti hely, vagy nem tom én mi zörög, olyan nincs?

=== Szatocs ===

az olyan, hogy nem eredeti, de elvileg aza cég alapján van kivitelezve szóval nem gagyi alkatrészekből csak nincs rávésve a honda neve
57K az még belefér, bár azért annyit nem akarok rákölteni max 40et majd köv hónapban..szerencsére joáron be tudom szerezni a cuccokat
addig gyüjtögetek
most első fékpofákat kell cserélni meg a melegedés -t megcsinálni az fontosabb

Nos Omnes Una Manet

áh..egyáltalán semmi..olyan szinten csendes a gép..méga motor -t sem hallani csak ha én úgyakarom (ergo odaélpek neki )

Nos Omnes Una Manet

hogy sikerült ezt megcsinálni?...kutya?..

Nos Omnes Una Manet

=== Szatocs ===

utángyártott kuplung kb 40-45 bele
hidd el, ezen ne spórolj inkább, mert ha szétküldi véletlenül a szar kuplung a váltód, nagy lesz a sírás. tekints rá befektetésként, inkább nem veszel két hónapig cigit vagy mittomén, de nem javaslom az olcsóskodást ilyen téren

eredetileg igen, aztán javítva lett, mert már akkor sem volt motorháztető meg lökős..
ez egy autós volt, aki nem tudott megállni, csak bennem..

és nem fizet a biztosító?:S
én amikor anno elvittem véletlen 1 oszlopot megvártam míg nekemjönnek így nem én fizettem és tökéeltes lett (szerencsére az még nem a honda volt..arra most nagyon vigyázok )

nem a kuplungon sporolok ez term, csak meg lehet oldani okosba

Nos Omnes Una Manet

én kanyarodtam fel főútra, ő meg gyorshajtott, baszhatom, kresz szerint nem ő volt a hibás..

www.adac.com ha joltom a hivatalos címe, de ha nemez keress rá az adac szóra és vhol tuti találsz..ők szokták tesztelni
amúgy http://gumi.swi.hu ott keress rá a te méretedre és ki lessz írva az adac tesztgyőztes márka

Nos Omnes Una Manet

Halihó!

egy ilyen mit tud?? (1.7 VTEC)

[link]

A "Kivel érdemes üzletelni" topikot NEM én, hanem Thunderzolee tartja karban!!!

ez D17A2 ??

A "Kivel érdemes üzletelni" topikot NEM én, hanem Thunderzolee tartja karban!!!