Nem emlékszek rá. Mit csinált? Gondolom Monaco-ban nem sokat tesztelt. Viszont arra emlékszek hogy még valamikor tavasszal Fisichella azt nyiltakozta hogy hiba volt elengedni a csapattól.

"Minden negyedik-ötödik magyar fiatal funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből. Az arány a felnőttek körében sem jobb."

Nem tudta, hogyan kell venni az első kanyart: [link]

Ráadásul egymás után 2x

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Ez tényleg elég láma hiba, de szerintem ez az első két köre volt Monaco-ban addigi pályfutása során. Biztos izgult.

Közben megtaláltam a nyilatkozatot: [link]

"Minden negyedik-ötödik magyar fiatal funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből. Az arány a felnőttek körében sem jobb."

Mi ez a Eurosport live felirat ott fenn? Valamiről én nagyon lemaradtam ezek szerint

The Spartans do not ask how many, but where they are. :)

égesd még magad.

Complicated human being.

jaj neeeem.. tök jó egyébként hogy szinte alig kell beleszólnom ..szinte megoldod magad ezt az egész folyamatot..

Complicated human being.

ntem csak nagyon nagy idöt akart futni mivel máshol nem tudta levágni a pályát itt kétszer is megcsinálta de komolyra forditva a szot ha jött volna valaki kifele a boxbol és telibe vágja olyan tempoval az nagyon kemény ütközés lett volna. Szerencséje volt

Szponzorokat keresek gyorsulási versenyzéshez és gokartozáshoz :)

Utána mikor visszament a boxba Aguri papa biztos adott neki egy-két maflást hogy ezt talán csak nem kéne. Vagy éppen megdicsérte hogy milyen gyöngyörű kamikáze mozdulatokat mutatott be, akárcsak egy vérbeli jó Japán.

"Minden negyedik-ötödik magyar fiatal funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből. Az arány a felnőttek körében sem jobb."

Szerintem aki eljut a Forma 1-be annak megvan a megfelelő technikai hozzáértése. Kivéve Palik Lacit

"Egyszerre mind a kettőre!"

Ugyan.... Palik tesztelt már a Red Bull-nál is. Meg is látszott rajtuk.

"Minden negyedik-ötödik magyar fiatal funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből. Az arány a felnőttek körében sem jobb."

Melyik országban adja a Eurosport az F1-et?

"Egyszerre mind a kettőre!"

szerintem amikor (jelen esetben) a bmw olyan dolgokat fejleszt, mint a mercinél semmit sem használó agancsok, vagy a kémény légterelők, amik ugye gyorsan leszedésre kárhoztattak, nos akkor ott azt gondolom, hogy komoly gondok lehetnek.

Talán a Metacafe-ról. De az is lehet, hogy Motion tudja a tutit.

A lét határozza meg a tudatot. Ha megiszod a lét, a tudat elmegy...

Húha, az tényleg nagyon rég volt. Talán a 80-as évek eleje?

A lét határozza meg a tudatot. Ha megiszod a lét, a tudat elmegy...

Nem biztos hogy semmire nem voltak jók az ikertornyok...valaminek az alapján fejlesztették ebben biztos vagyok, olyasmit nehezen tudnék elképzelni hogy csak úgy odabiggyesztenék.
De nem nézett ki jól, meg végül is 'lebontatták'.
Az autó maga sokat fejődött, és az egész évet tekintve a 3 pilóta összesen 2 alkalommal állt meg az autó miatt.
..de az egész csapaton azt érzem hogy nem futtaták ki az autót határig, magán a kerékcsere/tankolásos taktikán is azt éreztem hogy nem a minnél jobb eredményt kergetik,..hanem valóban hosszabb távra gondolkodnak.

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

persze, lehetséges ez is, meg így látni, de szerintem egyszerűen ennyit tudtak most.
az meg evidens hogy nem csak úgy kiszarta magából az ötletet valamelyik arc a brainstorming ülésen a gyárban, de én akkor is egyfajta kétségbeesett erőlködésnek tartom
majd ha elöl újra két tengely lesz....

meg CSI-.. a tipusjel
Fúú bázz erről most az jutott eszembe hogy mekkora lenne ha ráraknák a két vesét az orrész aljára vhogy úgy hogy megmaradjon az légellenálási érték..
...vmi cápabímer féle orr a két vesével...F1 köntösben
bitang lenne.

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

könnyen meglehet a japok sem normálisak, de remélem valami komolyabb csapatot alkotnak jövöre, mert ez igy gázos volt hogy még a midlandtöl is 2 sec-el kapnak ki.

A Palik meg felejtsük el, se közvetíteni nem tud, se F-1 autot vezetni csak nagy az arca meg sokan állnak mögötte

Szponzorokat keresek gyorsulási versenyzéshez és gokartozáshoz :)

Szerintem az Aguri csapat javult a legtöbbet az év végére. Az utolsó versenyen a leggyorsabb körök alapján benne voltak a első 10ben. Sato pedig 10. lett, és úgy hogy megelőzött 2 STR-t, 2 Midland-et, és az egyik Red Bull-t (meg persze a saját csapattársát).

"Minden negyedik-ötödik magyar fiatal funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből. Az arány a felnőttek körében sem jobb."

Nem tudom, hogy mennyire jó versenyző, de vezetett már F1-es autót

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

az biztos már vezetett már jo helyen van, mi is lehetnénk az ö helyében. De csak ha azt nézed hogy volt a ringen a FIA GT futam és kikapott 2 sec-el körönként Zengö bácsitol ua kocsival akkor az elég gázos.

Szponzorokat keresek gyorsulási versenyzéshez és gokartozáshoz :)

Erről jut eszembe:

Van olyan táblázat neten, ahol meg lehet nézni minden egyes kör idejét/szektoridejeit versenyzőkre lebontva?

A 2s nem is olyan sok, esetleg erről a futamról is vannak hivatalos időeredmények?

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

no ez jo kérdés, ha lenne engem is érdekelne

Szponzorokat keresek gyorsulási versenyzéshez és gokartozáshoz :)

szemre többnek tünt a különbség.

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

..és szemre te is tudtál volna úgy menni.. a levezetőkörödben...

Complicated human being.

istenem de pihent agyu vagy. über LUL

Szponzorokat keresek gyorsulási versenyzéshez és gokartozáshoz :)

lehet, bár ezt nem hoztam fel.
Azt viszont tudom hogy a célrafordítója az látványosan lassabb volt, már-már problémás..de ez azért messzire vezetne, mindenesetre egy szitu volt amikor majdnem megtolta egy másik verda kigyorson.
Nem minősítésképpen hiszen azért a váltótárs igen szeren van még, csak megállapításként, szemre jóval lassabb volt, én többnek néztem mint körönként 2mp.

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

érdekes egyébként, mikor MS defektet kapott, akkor a boxban ilyen tárcsanélküli hátsókereket kapott... milyen megfontolásból nemtom de marha gyors lett anélkül

Complicated human being.

Nocsak, ez fel se tűnt

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

nekem is feltünt! Palikrol meg csak annyit hogy a futam elötti hétvégén végig körözött egy tura autoval a ringen. A pályát biztos ismerte csak a kocsi kezelésével voltak bajok. A kondicioval lehet hogy nincs baja mivel azért az a terep raliba is kell. De én is szivesen belülnék egy m3-ba pár körig.

Szponzorokat keresek gyorsulási versenyzéshez és gokartozáshoz :)

De én is szivesen belülnék egy m3-ba pár körig.
Megteheted, ha van rá pénzed
[link]

gyakorlat teszi a mestert...tönkre...

Hűűű.. most olvastam ezt a hírt, gyökeres változások lesznek a ferrárinál jövőre, a két fejszámoló zseni Jean Todt ügyvezető igazgató lesz, míg Ross Brawn kihagyja a 2007-es idényt mivel fizetett szabadságra megy...

A Ferrari vezetőségi tagjai szerdán üléseztek Torinóban, ahol a cég jövőbeli szerkezeti változásairól tanácskoztak.

Az olasz cégóriás hivatalos közleményt adott ki, melyben megerősítette, Amedeo Felisa veszi át Renato Pagliaro helyét az igazgatói tanácsban, míg Jean Todt lesz a Ferrari ügyvezetője.

A Ferrari Forma-1-es csapata megbízható források szerint hamarosan további személyi változásokat is bejelent, beleértve azt is, hogy jelenlegi technikai igazgatója, Ross Brawn fizetett szabadságra megy a 2007-es idényben, mely azt is jelenti egyben, hogy Costa - aki jelenleg a tervező- és fejlesztőcsoportot vezeti - illetve a főtervező Nicholas Tombazis több feladatot kap majd a 2007-es idényben.

A csapat menedzsere, Stefano Dominicali is nagy valószínűséggel más poszton fog tovább tevékenykedni, és több feladat hárul majd rá a versenyeken a jövő évben.

Én így: Nem foglalkoztat, hogy sikerül-e megdöntenem Schumacher hét elsőséget számláló rekordját, kizárólak Ayrtonhoz szeretnék hasonlítani.

|| Bandusz Oklitusz Egyetemisz Alkeszosz || Eladó Oakley Jupiter Matte Rootbeer/Bronze napszemüveg || Eladó 19k-s utalvány, Bata cipőboltba ||!

Index?

"Minden negyedik-ötödik magyar fiatal funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből. Az arány a felnőttek körében sem jobb."

Most nézem, hogy Massa is klasszikus kereket kapott

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

blikk

|| Bandusz Oklitusz Egyetemisz Alkeszosz || Eladó Oakley Jupiter Matte Rootbeer/Bronze napszemüveg || Eladó 19k-s utalvány, Bata cipőboltba ||!

Nincs több kérdés.

Alfonso megköszönte: [link], [link]

"Minden negyedik-ötödik magyar fiatal funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből. Az arány a felnőttek körében sem jobb."

A Forma-1 örökranglistái:

vb-címek:

1. Michael Schumacher (német) 7
2. Juan Manuel Fangio (argentin) 5
3. Alain Prost (francia) 4

futamgyőzelmek:

1. Michael Schumacher 91
2. Alain Prost 51
3. Ayrton Senna (brazil) 41

összpontszám:

1. Michael Schumacher 1369 pont
2. Alain Prost 798,5
3. Ayrton Senna 614

az egy szezonon belül elért legtöbb győzelem:

1. Michael Schumacher 13 (2004)
2. Michael Schumacher 11 (2002)
3. Nigel Mansell (brit) 9 (1992)
és Michael Schumacher 9 (1995, 2000, 2001)

dobogós helyezések:

1. Michael Schumacher 154
2. Alain Prost 106
3. Ayrton Senna 80

első rajtkocka:

1. Michael Schumacher 68
2. Ayrton Senna 65
3. Jim Clark (brit) és Alain Prost 33-33

leggyorsabb kör:

1. Michael Schumacher 74
2. Alain Prost 41
3. Nigel Mansell 30

sorozatban aratott futamgyőzelmek:

1. Alberto Ascari (olasz) 9 (1952/1953)
2. Michael Schumacher 7 (2004)
3. Michael Schumacher 6 (2000/2001)

pontszerző hely megszakítás nélkül:

1. Michael Schumacher 24 (2001, Magyar Nagydíj - 2003, Malajziai
Nagydíj)
2. Carlos Reutemann (argentin) 15 (1980, Belga Nagydíj - 1981, Belga
Nagydíj)
3. Juan Manuel Fangio 14 (1953, Francia Nagydíj - 1955, Argentin
Nagydíj)

''mesterhármas'' (első rajtkocka, futamgyőzelem, leggyorsabb kör):

1. Michael Schumacher 22
2. Jim Clark 11
3. Juan Manuel Fangio 9

leghamarabb megszerzett vb-cím:

1. Michael Schumacher 17-ből 11 futam után - 2002
2. Nigel Mansell 16/11 - 1992
3. Jim Clark 10/7 - 1963 és 1965

legtöbb győzelem ugyanazon a helyszínen:

1. Michael Schumacher Franciaországban - 8 (1994, 1995, 1997, 1998,
2001, 2002, 2004, 2006)
2. Michael Schumacher Kanadában (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003,
2004) és San Marinóban (1994, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006) - 7

GP-részvétel:

1. Ricardo Patrese (olasz) 256
2. Michael Schumacher 250
3. Gerhard Berger (osztrák) 210


Forrás: MTI

"Ne félj, csak higyj" Márk 5.36.